相同的体制下，为何苏浙沪和广东潮汕相差这么多？

原文地址http://blog.renren.com/blog/232047590/792210350

写这篇文章，主要想探讨一下民主制度是不是决定政治清廉的主要原因。很多人在校内上高呼民主，目的却只有一个，为了反腐败。人们热衷于拿陈水扁作为案例，认为只要政治民主了，国家总统都可以被绳之以法。这确实没错，但在民主制度下，被绳之以法的往往只有国家总统而已。

这么多年来，我一直在关注全国各地的政治生态。要说哪里最腐败，大家一致公认的，应该有广东潮汕、湖南郴州、安徽阜阳等地，换了几届领导，都难以改变这些地方恶劣的政治生态。而哪里的官场风气较好，政府透明、务实，腐败程度较低呢？我觉得首先应该是苏浙沪（苏州、上海最佳，浙江南部稍逊），此外成都似乎也不错，近几年来发展的思路和成绩都出乎笔者意料之外，特别是经常上电视节目的市长葛红林，让笔者尤为印象深刻。

先说说潮汕吧。很多人以为深圳和广州治安很差，此话不假。但对广东人来说，深圳和广州可以说是天堂，而广东东部的潮汕地区才是真正恐怖的犯罪土壤。在此笔者绝无地域歧视之意，潮汕人在香港可都是很牛X的大人物，但就事论事，汕头、潮州、揭阳三地，确实可以算是“国中之国”。这里的村民都十分排外，官僚系统自成一体，外部的势力可谓针插不进，水泼不进。很多黑社会性质组织在此存在了二十多年，你如果在国道的各个关卡遇到黑道人士持枪收取“过路费”，大可不必惊讶。最不可思议的是，据说当地政府曾多次大规模打黑，但抓进去的人越多，社会治安却越恶劣。有网友说，是因为黑帮分子被抓进去后，打点打点关系，马上就被放出来了。可见政治生态腐败到何种程度！对此不信的同学，可以随便百度一下“潮汕+治安”，一看便知。

再说说苏州。这个地方很多人都抱有好感，因为风景优美，女子婉约。而对研究政治体制的人来说，这里同样是一个值得关注的地方。苏州，包括邻近的无锡、常州，整个苏锡常地区，政治生态可以说是全国最好的，很少有恶性事件发生，很少有腐败官员落马，政府透明度高，官僚气息很淡，官民之间较为和谐，确实是个让人喜欢的地方。很多从苏州出来的官员，中央都会将其派到全国各地的重要岗位，希望其能把苏州的经验搬过来，以改善当地的政治生态。上海、浙江北部同样也是官场风气较好的地方。像上海这样的大都市，官员的规范意识很强，政府的效率、透明度可赶超很多民主国家，就连全国各地频频发生的征地矛盾，在上海基本上都能妥善解决，农民都能得到合适的赔偿金。

同样是TG统治，在相同的制度下，为什么苏浙沪和潮汕的官场风气会相差这么多？一个是全国各地的楷模，另一个却是人人闻之色变的犯罪土壤、腐败天堂。本人思索了半天，分析比较了两者之间的种种相关因素，终于得出了一个能让自己信服的答案。先卖个关子，稍后将予以揭晓。

回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉

原文地址http://www.cchere.com/article/3550842

文中的留德傻逼在此http://blog.sina.com.cn/s/blog_3df974620100tg9n.html

括号内为本人注释，并标注红色

今年二月以来，各种力量在中国铁路事业上较上了劲（主要是从成都至北京上海和重庆至北京上海方向的动卧开通开始，围绕票价、上座率低、开通必要性的争吵，媒体在骂老百姓也在骂，最近这两趟车停掉了，媒体依欢呼雀跃，老百姓又回头骂铁道部傻逼了），五六月以来，斗争趋向白热化，723事故以后达到了最高潮。就因为某派势力的倒行逆施、因私废公、开历史倒车，致使本来发展势头良好的中国铁路事业遭遇了空前挫折。各路神仙纷纷粉墨登场表演，对中国铁路极尽污蔑、侮辱、诋毁之能事。中国铁路人顶着空前的压力坚守着运输一线，维持着这个复杂而庞大的国家大动脉的正常运转。

一位聪明的旅德精英可真是聪明绝顶，选择在这种时候贬中国铁路，捧德国，顺带挑唆铁路罢工问题，用心何其毒也。他无非是觉得在目前国内这种舆论氛围下，谅铁路人不敢回嘴。而且人家还提前打好了预防针，你还没回嘴反驳了，人家就已经定下了论调“想想为什么会有这么多人踩——转换下思路夹着尾巴做做人也好。除了叽叽歪歪的看似文明却实质泼妇骂街的强挣个脸面外，是不是也可以努努力争口气，尽可能的做一个让老百姓放心安心称心的铁路出来”。

苏俄指挥中共武装颠覆中华民国

《谁是新中国》讲演录（下篇之四）
中国现代史研究所原文链接http://www.huanghuagang.org/hhgMagazine/issue03/gb/2_1.html　　
    中共在苏俄的命令和指使下，参加国民党和国民革命，企图把中国国民革命诱逼成为中国共产革命的阴谋，随着他们反对、利用、破坏和公开背叛北伐，直至公然叛变国民革命的逐一暴露和一再失败，而终于被蒋介石为代表的中国国民党人清除出了国民革命阵营。因为，不如此，反对军阀复辟混战的伟大国民革命目标就不可能完成；不如此，国民革命就只能功亏一篑，半途而废；不如此，非但北方军阀打不到，人民的愿望不能达到，北方的大军阀甚至要与苏俄和南方残余军阀势力里应外合，进行“南伐”，以对中国国民革命进行反攻倒算。一九二七年直鲁军阀张宗昌等竟然打过长江，险些占领了中华民国首都南京的险象，实在已经将这个危险表现得明明白白。
然而，苏联既没有从他在中国的失败中汲取教训，中共则更是要在苏俄对中华民国的新一轮颠覆中，为糟蹋自己的民族和国家而“尽其功”。一九二七年夏天，斯大林不仅派罗明拉兹来中国领导并指挥已经遭遇失败的共产革命，并且带来了苏俄交给中共的“新三大任务”。这三大任务就是要在北伐即将成功，国民革命即将胜利，中华民国即将获得初步统一之时，煽动工农运动，发动武装暴动，篡立俄属苏维埃政权。直至要在北伐已经成功，国民革命已经胜利，中华民国已经获得了初步和平统一之时，乘九一八日本侵略中国，而迅速篡立背叛祖国、认宗苏俄的伪“中华苏维埃共和国”。
今天，我不讲中共是怎样在苏俄顾问和苏联驻中华民国使领馆的直接策划、指挥和配合下，于一九二七年下半年在南中国发动“南昌暴动”、“秋收暴动”和“广州暴动”的。今天，我甚至不讲罗明拉兹又是怎样在一九二七年十一月中共上海临时中央扩大会议上，向中共布置“如何在中国南方农村进行大面积的烧杀、绑架和强迫农民参加暴动”的任务的。一位叫做贝聿的中国大陆学者，在他题名为《中国左祸》的书里，已经详细地将上述罪行叙述得明明白白。我今天只想讲两个问题，一是在中东路战争爆发、苏联大规模侵略我国东北的时候，中共是怎样执行斯大林“武装保卫苏联”的命令的。因为这实在是一个志在与苏联侵华战争“里应外合”的彻底卖国行为。二是在“九·一八”事变之后，中共又是怎样立即接受苏联和共产国际的命令，不仅趁机发动武装暴动和暴乱，而且干脆篡立认俄为祖的“伪中华苏维埃共和国”的。因为这是中共出卖祖国、分裂国家、制造两个中国的明确历史罪证，它甚至成了日本和溥仪在中国东北篡立伪满洲国、即“第三个中国”的序幕和样板。
首先我们讲中共的“武装保卫苏联”。

知识分子与社会变革

我不喜欢人群，但是我喜欢观察人群。——一位知识分子的自白。

回顾：知识分子与文人

关于知识分子的定义和分类，有太多的书籍和文章已经描述过，大体对知识分子和社会变革有两种看法，第一，知识分子应该努力推动社会变革，自己利用自己高屋建瓴的思维能力去改变世界，比如哈维尔，马克思，萨义德，萨特等等，当然少不了王守仁以及大多数中国知识分子；第二，知识分子应该永远做一个社会的观察者，只提出意见建议，绝不以身涉险，这样的例子也很多，博尔赫斯，理查德罗蒂之类的文学家艺术家社会学家往往如此。

关于第一类知识分子，萨义德在《知识分子论》中已经有了精当描述，《1984》的作者奥威尔有一个论点非常经典：“主张文学脱离政治本身就是一种政治态度。”（当然，认为文学和政治有关本身也是一种文艺观。）关于第二类知识分子，曾经投身实践而又退出的梁漱溟表示：“我终是一个思想的人而非行动的人；我当尽力于思想而以行动让诸旁人。”而瞿秋白更为直白：“只有文人就没有希望了，他往往连自己也不知道究竟做的是什么！……不幸，我自己不能够否认自己正是‘文人’之中的一种。”

知识分子如何对待变革

李公朴、闻一多惨案的可能真相

提到李公朴、闻一多，在党教育下的中国人，不禁会回想起历史书上的所谓“李闻惨案”：描述说：“面对国民党的白色恐怖，著名的民主战士，不顾个人安危，积极参加争民主反内战的斗争，最后被秘密杀害。”刘永欣的揭秘文章则通过大量资料，揭示了当年为阻止美国对国民党政府的经济援助而策划杀害闻一多和李公朴。之后，美国政客在亲共学者费正清等的压力下，真的停止了对国民政府的经济援助。阴谋的得逞为其最终占领整个大陆扫清道路。

一九四六年，共以它在八年消极抗日中所急遽膨胀的地盘和军队为本钱，依仗苏俄、斯大林的援助、在国内利用左倾文人的助阵，全面抢夺国民党控制区，有计划、全方位颠覆地国民政府。而当时的美国，对蒋介石在吃尽了共苦头后采取的不符和西方民主标准的对策，十分反感，寄望于能有国、共之外的民主政团有效参政，组成联合政府。早在一九四一年，著名文人梁漱溟、章伯钧、罗隆基、储安平等人，创立了“中国民主同盟”。一九四六年时,民盟已超过国共两党,登上了“中国第一党”的宝座，成为平衡国、共的重要势力。在民盟中，很多真心追求民主的人，被毛的民主口号所蒙蔽，同时还有为数不少的共卧底混入。这一点，从民盟在搞学河蟹潮中，不反共河蟹产、只反老蒋的立场，便可见端倪。

唐院文革，腥风血雨

我是西南交大的学生，自然对学校的历史充满兴趣。1896年，西南交通大学创办于山海关，称山海关北洋铁路官学堂，后迁唐山，更名为唐山路矿学堂，我校校名几经更易，先后定名为唐山工业专门学校、交通大学唐山学校、交通部唐山大学、唐山交通大学、交通部第二交通大学、交通大学唐山土木工程学院、交通大学唐山工程学院、交通大学贵州分校、国立唐山工学院、唐山铁道学院等称，但一般习惯上称之为“唐山交通大学”。1971年迁往峨眉山，更名为西南交通大学。

我们回忆这一段历史，并不是为了清算，而是为了要我们及我们的后代永远记住这段历史，莫再悲剧重演。

十年浩劫，我校灾难深重，加以强令搬迁峨眉，使唐院成为全国闻名的重灾区。

有着爱国爱校、艰苦奋斗优良传统的唐院人，在文革巨大的政治压力和淫威面前，他们以各种形式，甚至不惜用自己的宝贵生命进行了抗争；他们在极端困苦的环境中，忍辱负重，坚持办学，开展科学研究，成为我校百年校史上值得时刻铭记的悲壮的一页。

在线相机模拟器让你快速掌握基本功

原文地址http://www.douban.com/note/146279952/

   相信大多数初学者刚刚拿到单反相机后，都会对快门、光圈、感光度、焦距这些摄影基本功感到一头雾水吧？即使看过几遍说明书，好像也还没有深刻领悟这些参数，更别提灵活运用了。 要想快速掌握这些基本操作，最好的也是唯一的办法就是大量练习。不过虽然数码相机拍摄成本几乎为0，对心急的用户来说还是显得太“耽误”时间了。如果你也有类似的烦恼，那么这个在线相机模拟器，就是专门为你而生的。

中国高铁不为人知的秘密——不为人知你妹！

高铁最近故障频发，然后昨天动车发生事故，一时间对高铁的质疑声四起，一篇题为《中国高铁不为人知的秘密。希望不要被和谐掉，每个中国人都有知情权！》的文章又开始流行起来了。

文章里又是中科院西安地球环境研究所，又是夏尔谢夫力，又是斯蒂芬金效应，最他妈牛逼的是那个教授叫张拾迈，我草，神名字啊！

先不谈有砟轨道能不能跑高铁，中国的地质能不能建高铁等等技术性问题，张拾迈这个人就不存在啊，斯蒂芬金更是他妈胡说八道啊。这个名字造的也很牛逼啊，就好比人民网说过的一句话：“日本著名中锋赤木刚宪”。

夏尔谢夫力，倒确实有这个力。是由于地球的自转，任何移动中的物体都受到一个侧向的作用力，在北半球向右，在南半球向左。文章中很牛逼的说，“这种地质破坏，正是因重力加速的火车产生的夏尔谢夫力引起的，而且这种破坏可以是“隔山打 牛”型的，斯蒂芬金亲眼观察到与铁路线隔着数条河谷的山崖，在火车通过时产生了裂纹。”真这么牛逼，老子一帮学电气的，就做一个超大电极，把一端接地，让电荷全跑到地球对面，电死美国佬。

清政府最后的时间表

作者：邵建

来源：《读书》2010年第2期

      清政府垮台于一九一一的辛亥年，从历史进入二十世纪始，它就进入了自己生命终结的倒计时。清末的政治腐败和人们对政府的控诉，可见梁启超的行文：“夫孰使我百业俱失，无所衣食者，政府也；夫孰使百物腾涌，致我终岁勤劳而不得养其父母者，政府也；夫孰使我一栗一缕之蓄积，皆使吏胥之婪索者，政府也；夫孰使盗贼充斥，致我晷刻不能即安者，政府也……”这样的政府非倒不可，更何况孙中山的革命党大张声势，筹谋推翻。但，清末立宪派给它指出了一条政治改革的道路，即立宪，可以说这是清政府唯一的图存之路。事实上，它也被逼走上了这条路，但，由于它自己的蹉跎，这条路最终也断送在它自己手里。

与孙中山的革命党不同，由梁启超在理论上指导的国内立宪人士，并不主张推翻清政府。在同盟会排满性质的“种族革命”外，梁启超推重的是政治制度改革的“政治革命”(梁氏是体制外人，他的语言如果转换为清政府的官方语言，就是“政治改革”)。此改革以立宪为指归，用梁氏的话表述：“政治革命者，革专制而成立宪之谓也。”从专制到立宪，可以说是二十世纪任何一种专制政体的政改方向。在体制外和体制内的各种压力下，晚清政府迫不得已接受了立宪者的主张，继一九○五年派五大臣出洋考察宪政后，于一九○六年九月一日宣布“预备立宪”。这，不妨视为清政府“政治改革”的开始。

犀利公：隐技巧：中国式好人

原文地址http://new.21ccom.net/articles/sxpl/sx/article_2011072040066.html

　　一、新“好人”——倪萍

很抱歉，还得从倪萍说起，因为这是我萌发写第二篇有关“隐技巧”文章的诱因。

本月发生的李倪之争，李承鹏冒着很大的风险，因为“姐”是好人。即便是网络上几乎一边倒地支持李先生，但若把调查人群放大到爱看春晚的全体城乡居民，认为倪是好人的可能会占多数。——那仁厚的外表、那宽广的胸怀、那理解“父母”的乖顺、那煽情的主持、那贴心姥姥式的话语，多么令人难忘。

与好人作对，无疑是将自己置于坏人的地位，通常会以失败告终。然而这一次，李却大获全胜，倪则灰头土脸、自咽尴尬。原因其实简单：网民是当今中国最先觉悟的群体，他们厌恶透了“被代表”，也恶心透了一切权力的帮凶。网上的民意站到李这一边，当在情理之中。在践踏民权、糟蹋民生的恶权力面前，不仅自己当老好人，还劝别人去听“父母”（政府）的话，这是民众愈加鄙视她的根本原因。

作为一个学铁路技术的，我谈谈我的意见

出事之后，我通过晚上2~3个小时对信息的搜集（主要来源于新浪微博以及twitter），初步判断，负责供电的变电所是双向供电，遭遇雷击之后一个变电所变电设施损坏，并且造成短暂断路。D3115临时停靠后，经三次启动由于动力不足，以低速50km每小时前进。雷击同时造成列车信号系统损坏，调度中心无法检测到有车停靠，而D301正常运行，造成追尾。

随着事件信息透露越来越多，以及对两种车的技术参数的了解，对以上猜测要做出一定改动。

事件原因可以判断是铁路信号的问题，因为只要信号系统一切正常，以及调度员调度及时负责合理，那么绝对不会发生事故。

这个首先要基于一个事实，就是中国高铁的列车控制系统足够有效，如果对此技术产生怀疑，则下面的叙述则是多余。网上并没有查到D301和D3115的车型型号，根据网络图片可以判断一辆车是CRH2型动车组。以下叙述均假设两辆车都是CRH2型。【经网友帮助，可以判断前车D3115是CRH1型，后车D301是CRH2型，两种车型列控系统相同。CRH1采用电气指令式制动系统，CRH2在此基础上增加ATP控制，不影响本文推断】

准备彻底转移阵地

博客跟微博还是没有可比性，转移到此地，准备好好写几篇有质量的文章。